沈佳高铁陷入困境，如何破局，牡敦高铁何时开工建设成关键！
东北的高铁还是比较落后的，就那么几条，京哈高铁沈阳到哈尔滨段是唯一条贯通东北三省的大通道。沈佳高铁通车后，能够和京哈高铁形成东北三省的环线铁路，更能带动东北经济的相互融通。
沈佳高铁是沈阳至佳木斯的高铁，从沈阳出发经抚顺，吉林的通化、白山、延边州，黑龙江的牡丹江、双鸭山、七台河、鸡西、佳木斯。
牡敦高铁是黑龙江牡丹江市连接吉林省敦化市。是沈佳高铁高铁的重要组成部分。
沈佳高铁是贯通东北三省的又一大通道，不仅可以让沿线地区结束不通高铁的历史，还能和京哈高铁形成环线。
建成后将打造黑龙江东部地区客
运主通道。向北可进一步辐射鹤岗，同江及抚远口岸拉近黑龙江省东部城市与哈长城市群，辽中南城市群以及京津冀的时空距离。有力促进沿线地区经济发展，助力沿线交通资源的深度开发。
沈佳高铁目前仅剩牡敦高铁没有明确，佳木斯至牡丹江段和敦化至长白山段已经开通运营，沈阳至长白山的沈白高铁2021年已经开工，预计在2025年底建成通车。
牡敦高铁为什么迟迟没有开工，背后的原因还值得深思。
有网友猜测是黑龙江省对这条高铁不重视导致的。牡敦高铁大部分路段在黑龙江省内，主导权归黑龙江，网友分析，如果牡敦高铁开通后，会严重弱化哈尔滨的高铁枢纽地位，会严重影响哈尔滨的人流，因为目前哈尔滨是黑龙江省高铁唯一的入口，牡敦高铁开通后势必会弱化哈尔滨的。
牡敦高铁建成后，黑龙江东部地区入关，长白山，敦化方向到牡丹江的游客不用绕道哈尔滨，能更快的促进东北地区的旅游业发展。还能恢复以前"哈尔滨–牡丹江–长白山"黄金旅游路线。更重要的是，能使更多的投资商增加对黑龙江东部地区投资的兴趣，促进经济发展。
牡敦高铁是沈佳高铁的重要组成部分，牡敦高铁的建设直接影响着沈佳高铁的整体规划，如果牡敦高铁不能顺利推进，那么沈佳高铁就会成为"烂尾工程"无法全线运营，发挥不了作用，东北三省不能贯通，还是要拥挤在京哈高铁线上。
黑龙江和吉林两省应积极推进牡敦高铁规划建设，争取推动项目开工建设，构建东北三省交流互动的"大通道"，优化整个东北铁路网格局。 #敦化头条# #牡丹江头条# #哈尔滨头条#
